ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ખરીદતી વખતે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે

યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર પસંદ કરવાનું મુખ્યત્વે ફ્રેમ, કંટ્રોલર, બેટરી, મોટર, બ્રેક્સ અને ટાયર પર આધારિત છે.

1) ફ્રેમ

ફ્રેમ સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનું હાડપિંજર છે.તેનું કદ સીધું વપરાશકર્તાના આરામને નિર્ધારિત કરી શકે છે, અને ફ્રેમની સામગ્રી સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને ટકાઉપણાને ખૂબ અસર કરે છે.
વ્હીલચેર યોગ્ય કદની છે કે કેમ તે કેવી રીતે માપવું?
દરેક વ્યક્તિના શરીરનો આકાર અલગ-અલગ હોય છે.ભાઈ શેને સૂચવ્યું કે ઑફલાઇન સ્ટોર પર જવાનું તમારા માટે શ્રેષ્ઠ છે.જો શરતો પરવાનગી આપે છે, તો તમે કસ્ટમાઇઝ્ડ મોડેલ પણ મેળવી શકો છો.પરંતુ જો તમે ઓનલાઈન ખરીદી કરો છો, તો તમે નીચેના ડેટાનો સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગ કરી શકો છો.

સીટની ઊંચાઈ:
188cm કે તેથી વધુની ઊંચાઈ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓને 55cmની સીટની ઊંચાઈ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે;
165-188cm ની ઊંચાઈ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે, 49-52cm ની સીટની ઊંચાઈની ભલામણ કરવામાં આવે છે;
165cm થી ઓછી ઊંચાઈ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે, 42-45cm ની સીટની ઊંચાઈની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બેઠક પહોળાઈ:
નીચે બેઠા પછી સીટ માટે બંને બાજુએ 2.5 સેમીનું ગેપ રાખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
બેકરેસ્ટ કોણ:
8° રિક્લાઈનિંગ એંગલ અથવા 3D ઈલાસ્ટીક બેન્ડ કરોડરજ્જુના શારીરિક વળાંકને અનુકુળ બનાવી શકે છે જ્યારે તે હળવા હોય છે અને બળ સરેરાશ થાય છે.
બેકરેસ્ટની ઊંચાઈ:
બેકરેસ્ટની ઊંચાઈ એ સીટથી બગલ સુધીનું અંતર માઈનસ 10 સેમી છે, પરંતુ અડધી રેકમ્બન્ટ/ફુલ રેકમ્બન્ટ વ્હીલચેર સામાન્ય રીતે જ્યારે ઝોક પર હોય ત્યારે શરીરના ઉપરના ભાગને વધુ ટેકો આપવા માટે ઊંચી બેકરેસ્ટનો ઉપયોગ કરે છે.
આર્મરેસ્ટ/ફૂટરેસ્ટની ઊંચાઈ:
હાથ જોડવા સાથે, આર્મરેસ્ટની ઊંચાઈ લગભગ 90° કોણીના વળાંક માટે પરવાનગી આપવી જોઈએ.પગના ટેકા માટે, જાંઘ સીટ સાથે સંપૂર્ણ સંપર્કમાં હોવી જોઈએ, અને પગના ટેકાએ પણ યોગ્ય રીતે ભાર સહન કરવો જોઈએ.

યોગ્ય ફ્રેમ સામગ્રી કેવી રીતે પસંદ કરવી?
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની સામાન્ય ફ્રેમ સામગ્રી આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોય છે, અને કેટલાક હાઇ-એન્ડ મોડલ પણ મેગ્નેશિયમ એલોય અને કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ કરે છે.
આયર્ન સસ્તું છે, સારી લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે, અને મેદસ્વી લોકો જેઓ ભારે હોય છે તેઓ તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે.ગેરલાભ એ છે કે તે વિશાળ છે, કાટ લાગવા અને કાટ લાગવા માટે સરળ છે, અને તેની સેવા જીવન ટૂંકી છે.
એલ્યુમિનિયમ એલોય ગુણવત્તામાં હળવા હોય છે, કાટ લાગવો સરળ નથી, અને 100 કિગ્રા સહન કરી શકે છે, પરંતુ કિંમત વધારે છે.
તે સમજી શકાય છે કે હળવા સામગ્રી, વધુ સારી કામગીરી, તેનાથી વિપરીત, વધુ ખર્ચાળ કિંમત.
તેથી, વજનની દ્રષ્ટિએ, આયર્ન>એલ્યુમિનિયમ એલોય>મેગ્નેશિયમ એલોય>કાર્બન ફાઇબર, પરંતુ કિંમતની દ્રષ્ટિએ, તે સંપૂર્ણપણે વિરુદ્ધ છે.

2) નિયંત્રક
જો ફ્રેમ હાડપિંજર છે, તો નિયંત્રક ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનું હૃદય છે.તે મોટરની ગતિને સીધી રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ગતિ અને સ્ટીયરિંગમાં ફેરફાર થાય છે.
નિયંત્રકમાં સામાન્ય રીતે સાર્વત્રિક હેન્ડલ, પાવર સ્વીચ, એક પ્રવેગક બટન, મંદી બટન અને હોર્ન કીનો સમાવેશ થાય છે.યુનિવર્સલ હેન્ડલ વ્હીલચેરને 360° ફેરવવા માટે નિયંત્રિત કરી શકે છે.
નિયંત્રકની ગુણવત્તા મુખ્યત્વે સ્ટીયરિંગ સંવેદનશીલતા અને સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સંવેદનશીલતામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
તે ઉચ્ચ સ્ટીયરિંગ સંવેદનશીલતા, ઝડપી પ્રતિભાવ, લવચીક ક્રિયા અને અનુકૂળ કામગીરી સાથેનું ઉત્પાદન છે.
સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સ્પીડના સંદર્ભમાં, ધીમી કરવી વધુ સારું છે, અન્યથા તે ખૂબ ધસારો અથવા હતાશા લાવશે.

3) બેટરી
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર સામાન્ય રીતે બે પ્રકારની બેટરીઓથી સજ્જ હોય ​​છે, એક લીડ-એસિડ બેટરી અને બીજી લિથિયમ બેટરી.
લીડ-એસિડ બેટરી સામાન્ય રીતે આયર્ન કાર પર ગોઠવવામાં આવે છે;લિથિયમ બેટરીમાં વ્યાપક અનુકૂલનક્ષમતા હોય છે, અને વિવિધ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર લિથિયમ બેટરીથી સજ્જ કરી શકાય છે.
લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં, લિથિયમ બેટરી વજનમાં હળવી, ક્ષમતામાં મોટી, સ્ટેન્ડબાય ટાઈમમાં લાંબી અને વધુ સારી રીતે વધુ ચાર્જ પ્રતિકાર અને લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.

4) મોટર
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર માટે બે પ્રકારની મોટરો પણ છે, બ્રશ કરેલી મોટર અને બ્રશલેસ મોટર.સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે પહેલામાં કાર્બન બ્રશ છે, જ્યારે બાદમાં કાર્બન બ્રશ નથી.
બ્રશ્ડ મોટર્સનો ફાયદો એ છે કે તે સસ્તી છે અને મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર માટે વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.જો કે, તેઓ મોટા અવાજ, ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ સાથે કામ કરે છે, નિયમિત જાળવણીની જરૂર પડે છે અને પ્રમાણમાં ટૂંકી સેવા જીવન ધરાવે છે.
બ્રશલેસ મોટર ચાલી રહી હોય ત્યારે ખૂબ જ સરળ હોય છે, લગભગ કોઈ અવાજ થતો નથી, અને તે પાવર-સેવિંગ, જાળવણી-મુક્ત છે અને લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.ગેરલાભ એ છે કે તે વધુ ખર્ચાળ છે.
જો બજેટ પર્યાપ્ત હોય, તો ભાઈ શેન હજુ પણ બ્રશ વિનાની મોટર પસંદ કરવાની ભલામણ કરે છે.

5) બ્રેક
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરમાં મેન્યુઅલ બ્રેક્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક્સ હોય છે.
આ મેન્યુઅલ બ્રેક્સનો કેસ છે, જે બ્રેક પેડ્સ અને ટાયરને ઘર્ષણથી ક્લેમ્પિંગ કરીને વ્હીલચેરને રોકવા દે છે.આ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર પર ગોઠવવામાં આવે છે.
કારણ કે જ્યારે વ્હીલચેર પાવરની બહાર હોય ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકને સક્રિય કરી શકાતી નથી, ઉત્પાદક સુરક્ષાના બીજા સ્તર તરીકે હેન્ડબ્રેક સ્થાપિત કરશે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક્સનો સૌથી સુરક્ષિત ભાગ એ છે કે જ્યારે વ્હીલચેર પાવરની બહાર હોય, ત્યારે તે ચુંબકીય બળ દ્વારા કારને પણ બ્રેક કરી શકે છે.
તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સની કિંમત સસ્તી છે અને મૂળભૂત રીતે ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ જ્યારે વ્હીલચેર પાવરની બહાર હોય ત્યારે સંભવિત સલામતી જોખમો છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક કોઈપણ સંજોગોમાં બ્રેકિંગની માંગને પૂરી કરી શકે છે, પરંતુ કિંમત વધુ મોંઘી છે.

6) ટાયર
ત્યાં બે પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ટાયર છે: સોલિડ ટાયર અને ન્યુમેટિક ટાયર.
વાયુયુક્ત ટાયરમાં સારી શોક શોષક અસર હોય છે અને તે સસ્તા હોય છે, પરંતુ પંચર અને ડિફ્લેશન જેવી સમસ્યાઓ છે, જેને જાળવણીની જરૂર છે.
સોલિડ ટાયરને ટાયર પંચર અને અન્ય સમસ્યાઓ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, અને જાળવણી સરળ છે, પરંતુ શોક શોષવાની અસર નબળી છે અને કિંમત વધુ ખર્ચાળ છે.