વ્હીલચેરમાં બેઠેલા લોકો, તેઓ "સ્વયં બહાર જવા" કેટલું ઇચ્છે છે

ગુઓ બેલિંગનું નામ “ગુઓ બેલિંગ” માટેનું હોમોનીમ છે.
પરંતુ નિયતિએ શ્યામ રમૂજની તરફેણ કરી, અને જ્યારે તે 16 મહિનાનો હતો, ત્યારે તેને પોલિયો થયો, જેનાથી તેના પગ અપંગ થઈ ગયા."પર્વતો અને શિખરો પર ચઢવાની વાત ન કરો, હું ગંદકીના ઢોળાવ પર પણ ચઢી શકતો નથી."

જ્યારે તેઓ પ્રાથમિક શાળામાં હતા, ત્યારે ગુઓ બેલિંગ મુસાફરી કરવા માટે વ્યક્તિની અડધી ઊંચાઈની નાની બેન્ચનો ઉપયોગ કરતા હતા.જ્યારે તેના સહાધ્યાયીઓ દોડીને શાળાએ કૂદકો મારતા હતા, ત્યારે તેણે નાની બેન્ચને થોડી થોડી વારે ખસેડી હતી, વરસાદ કે ચમકતો હતો.યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશ્યા પછી, તેમની પાસે તેમના જીવનની પ્રથમ જોડી ક્રૉચ હતી, તેમના સમર્થન અને તેમના સહાધ્યાયીઓની મદદ પર આધાર રાખીને, ગુઓ બેલિંગે ક્યારેય વર્ગ ચૂક્યો ન હતો;વ્હીલચેરમાં બેસવું એ પછીની વાત હતી.તે સમયે, તેણે પહેલેથી જ સ્વતંત્ર રીતે જીવવાની કુશળતા વિકસાવી હતી.તમે કામ કર્યા પછી, મીટિંગ માટે બહાર જવાનું અને કાફેટેરિયામાં ખાવું પછી તે જાતે કરી શકો છો.

ગુઓ બેલિંગની દૈનિક પ્રવૃત્તિઓ તેમના વતન ગામથી લઈને પ્રમાણમાં સમૃદ્ધ અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ સાથે નવા પ્રથમ-સ્તરના શહેરો સુધીની છે.જો કે તેના માટે શારીરિક રીતે પર્વતો પર ચડવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેણે તેના જીવનમાં અસંખ્ય પર્વતો ચડ્યા છે.

દરવાજામાંથી બહાર નીકળવાની "ખર્ચ" કેટલી ઊંચી છે

મોટાભાગના વિકલાંગ લોકોથી વિપરીત, ગુઓ બેલિંગને બહાર ફરવા જવાનું પસંદ છે.તે અલીમાં કામ કરે છે.કંપનીના પાર્ક સિવાય, તે અવારનવાર હેંગઝોઉમાં રમણીય સ્થળો, શોપિંગ મોલ્સ અને પાર્કમાં જાય છે.તે જાહેર સ્થળોએ અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપશે, અને ઉપરની તરફ પ્રતિબિંબિત કરવા માટે તેને રેકોર્ડ કરશે.ખાસ કરીને મેં જે મુશ્કેલીઓનો સામનો કર્યો છે, હું અન્ય વિકલાંગ લોકોને અસર થવા દેવા માંગતો નથી.

ગુઓ બેલિંગની વ્હીલચેર મીટિંગ દરમિયાન પથ્થરના સ્લેબ વચ્ચેના ગેપમાં ફસાઈ ગઈ હતી.તેણે ઈન્ટ્રાનેટ પર પોસ્ટ મૂક્યા પછી, કંપનીએ સ્ટોન સ્લેબ રોડ સહિત પાર્કમાં 32 સ્થળોએ ઝડપથી અવરોધ-મુક્ત નવીનીકરણ કર્યું.

હાંગઝોઉ બેરિયર-ફ્રી એન્વાયર્નમેન્ટ પ્રમોશન એસોસિએશન પણ ઘણીવાર તેમની સાથે વાતચીત કરે છે, તેમને વાસ્તવિકતાથી શરૂ કરવા અને શહેરના અવરોધ-મુક્ત પર્યાવરણના સુધારને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધુ જીવનલક્ષી અવરોધ-મુક્ત સૂચનો રજૂ કરવા કહે છે.

વાસ્તવમાં, તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનમાં અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ, ખાસ કરીને મોટા અને મધ્યમ કદના શહેરોમાં, સતત સુધારો અને વિકાસ થઈ રહ્યો છે.પરિવહનના ક્ષેત્રમાં, 2017માં અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓનો પ્રવેશ દર લગભગ 50% સુધી પહોંચી ગયો છે.

જો કે, વિકલાંગ જૂથમાં, ગુઓ બેલિંગ જેવા લોકો કે જેઓ "બહાર જવાનું પસંદ કરે છે" હજુ પણ ઘણા ઓછા છે.

હાલમાં, ચીનમાં વિકલાંગ લોકોની કુલ સંખ્યા 85 મિલિયનથી વધુ છે, જેમાંથી 12 મિલિયનથી વધુ દૃષ્ટિહીન છે અને લગભગ 25 મિલિયન શારીરિક રીતે અશક્ત છે.શારીરિક વિકલાંગ લોકો માટે, બહાર જવું "ખૂબ મોંઘું" છે.

સ્ટેશન B પર એક અપ માસ્ટર છે જેણે એકવાર એક દિવસ માટે ખાસ ટ્રિપનો ફોટો પાડ્યો હતો.એક પગમાં ઇજા થયા પછી, તેણીએ અસ્થાયી રૂપે મુસાફરી કરવા માટે વ્હીલચેર પર આધાર રાખ્યો હતો, માત્ર તે સમજવા માટે કે સામાન્ય ત્રણ પગલાઓ માટે વ્હીલચેરને અવરોધ-મુક્ત રેમ્પ પર દસ કરતાં વધુ વખત હાથથી ચલાવવાની જરૂર છે;મેં તે પહેલાં નોંધ્યું ન હતું, કારણ કે સાયકલ, કાર અને બાંધકામ સુવિધાઓ ઘણીવાર વિકલાંગો માટે માર્ગને અવરોધિત કરે છે, તેથી તેણીને બિન-મોટરવાળી લેન પર "સ્લિપ" થવું પડ્યું, અને તેણીએ તેની પાછળની સાયકલ પર ધ્યાન આપવું પડ્યું. સમયસર.

દિવસના અંતે, અસંખ્ય દયાળુ લોકોને મળવા છતાં, તે હજી પણ ખૂબ પરસેવો પાડતી હતી.

આ સામાન્ય લોકો માટેનો કેસ છે જેઓ અસ્થાયી રૂપે કેટલાક મહિનાઓ સુધી વ્હીલચેરમાં બેસે છે, પરંતુ વધુ વિકલાંગ જૂથો માટે આખું વર્ષ વ્હીલચેર સાથે રહેવું મુશ્કેલ છે.જો તેઓને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર દ્વારા બદલવામાં આવે તો પણ, જો તેઓ વારંવાર મદદ કરવા માટે દયાળુ લોકોને મળે છે, તો પણ તેમાંથી મોટાભાગના દૈનિક જીવનના પરિચિત ત્રિજ્યામાં જ આગળ વધી શકે છે.એકવાર તેઓ અજાણ્યા સ્થળોએ ગયા પછી, તેઓએ "ફસવામાં" તૈયાર રહેવું જોઈએ.

રુઆન ચેંગ, જે પોલિયોથી પીડિત છે અને બંને પગ અક્ષમ છે, જ્યારે તે બહાર જાય છે ત્યારે તેને "પોતાનો રસ્તો શોધવા"નો સૌથી વધુ ડર લાગે છે.

શરૂઆતમાં, રુઆન ચેંગને બહાર જવા માટે સૌથી મોટી "અડધો" તેના ઘરના દરવાજા પરની "ત્રણ અડચણો" હતી - પ્રવેશ દ્વારની થ્રેશોલ્ડ, બિલ્ડિંગના દરવાજાની થ્રેશોલ્ડ અને ઘરની નજીકનો ઢોળાવ.

વ્હીલચેરમાં બેસીને બહાર જવાનું તેમના માટે પ્રથમ વખત હતું.તેના અકુશળ ઓપરેશનને કારણે, જ્યારે તેણે થ્રેશોલ્ડને પાર કર્યું ત્યારે તેનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર સંતુલિત થઈ ગયું હતું.રુઆન ચેંગ તેના માથા પર પડ્યો અને તેના માથાના પાછળના ભાગે જમીન પર અથડાયો, જેનાથી તેના પર એક મોટો પડછાયો પડ્યો.તે પૂરતું મૈત્રીપૂર્ણ નથી, ચઢાવ પર જતી વખતે તે ખૂબ જ કપરું છે, અને જો તમે ઉતાર પર જતી વખતે પ્રવેગકને સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકતા નથી, તો સલામતી જોખમ રહેશે.

પાછળથી, જેમ જેમ વ્હીલચેર ઓપરેશન વધુ ને વધુ નિપુણ બન્યું, અને ઘરના દરવાજાને અવરોધ-મુક્ત નવીનીકરણના ઘણા રાઉન્ડમાંથી પસાર થવું પડ્યું, રુઆન ચેંગે આ "ત્રણ અવરોધો" પાર કર્યા.નેશનલ પેરાલિમ્પિક ગેમ્સમાં કાયકિંગમાં ત્રીજો રનર-અપ બન્યા પછી, તેને ઘણીવાર ઇવેન્ટ્સમાં આમંત્રિત કરવામાં આવતા હતા, અને તેની બહાર જવાની તકો ધીમે ધીમે વધી હતી.

પરંતુ રુઆન ચેંગ હજુ પણ અજાણ્યા સ્થળોએ જવા માટે ખૂબ જ ચિંતિત છે, કારણ કે તે પૂરતી માહિતી જાણતો નથી અને ત્યાં ઘણી બધી અનિયંત્રિતતા છે.અંડરપાસ અને ઓવરપાસ જેમાંથી વ્હીલચેર પસાર થઈ શકતી નથી તે ટાળવા માટે, વિકલાંગ લોકો જ્યારે તેઓ બહાર જાય છે ત્યારે મોટે ભાગે વૉકિંગ નેવિગેશન અને સાયકલિંગ નેવિગેશનનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ સલામતીના જોખમોને સંપૂર્ણપણે ટાળવું મુશ્કેલ છે.

કેટલીકવાર હું પસાર થતા લોકોને પૂછું છું, પરંતુ ઘણા લોકોને એ પણ ખબર નથી હોતી કે અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ શું છે

રુઆન ચેંગની સ્મૃતિમાં સબવે લેવાનો અનુભવ હજી તાજો હતો.સબવે રૂટ નેવિગેશનની મદદથી, મુસાફરીનો પહેલો ભાગ સરળ હતો.જ્યારે તે સ્ટેશનની બહાર નીકળ્યો, ત્યારે તેણે જોયું કે સબવેના પ્રવેશદ્વાર પર કોઈ અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ નથી.તે લાઇન 10 અને લાઇન 3 ની વચ્ચેનું એક ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન હતું. રુઆન ચેંગે તેની યાદમાં યાદ કર્યું કે લાઇન 3 પર અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ હતી, તેથી તે, જે મૂળ લાઇન 10 ની બહાર નીકળે છે, તેણે સ્ટેશનની આસપાસ ચાલવું પડ્યું. તેને શોધવા માટે લાંબા સમય સુધી વ્હીલચેર.લાઇન 3 ની બહાર નીકળો, સ્ટેશનથી બહાર નીકળ્યા પછી, તમારા લક્ષ્યસ્થાન પર જવા માટે જમીન પરની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા વર્તુળ કરો.

દર વખતે આ સમયે, રુઆન ચેંગ બેભાનપણે તેના હૃદયમાં એક પ્રકારનો ડર અને અસ્વસ્થતા અનુભવે છે.તે લોકોના પ્રવાહમાં ખોટમાં હતો, જાણે તે કોઈ સાંકડી જગ્યાએ ફસાઈ ગયો હોય અને સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો માર્ગ શોધવો હોય.આખરે "બહાર આવ્યા" પછી, હું શારીરિક અને માનસિક રીતે થાકી ગયો હતો.

પાછળથી, રુઆન ચેંગકાઈને એક મિત્ર પાસેથી જાણવા મળ્યું કે લાઈન 10 પર સબવે સ્ટેશનના એક્ઝિટ C પર એક અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ છે. જો મને તેના વિશે અગાઉ જાણ થઈ હોત, તો શું આટલો લાંબો રસ્તો ફરવા માટે સમયનો બગાડ ન થાય? ?જો કે, આ વિગતોની અવરોધ-મુક્ત માહિતી મોટાભાગે નાની સંખ્યામાં નિશ્ચિત લોકો પાસે હોય છે, અને તેમની આસપાસથી પસાર થતા લોકો તે જાણતા નથી, અને દૂરથી આવતા અપંગ લોકો તે જાણતા નથી, તેથી તે "અવરોધ-મુક્ત ઍક્સેસ માટે અંધ ઝોન" ની રચના કરે છે.

અજાણ્યા વિસ્તારનું અન્વેષણ કરવા માટે, તે ઘણીવાર વિકલાંગોને ઘણા મહિનાઓ લે છે.આ તેમની અને "દૂરના સ્થળ" વચ્ચે પણ ખાડો બની ગયો છે.

રુઆન ચેંગની સ્મૃતિમાં સબવે લેવાનો અનુભવ હજી તાજો હતો.સબવે રૂટ નેવિગેશનની મદદથી, મુસાફરીનો પહેલો ભાગ સરળ હતો.જ્યારે તે સ્ટેશનની બહાર નીકળ્યો, ત્યારે તેણે જોયું કે સબવેના પ્રવેશદ્વાર પર કોઈ અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ નથી.તે લાઇન 10 અને લાઇન 3 ની વચ્ચેનું એક ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન હતું. રુઆન ચેંગે તેની યાદમાં યાદ કર્યું કે લાઇન 3 પર અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ હતી, તેથી તે, જે મૂળ લાઇન 10 ની બહાર નીકળે છે, તેણે સ્ટેશનની આસપાસ ચાલવું પડ્યું. તેને શોધવા માટે લાંબા સમય સુધી વ્હીલચેર.લાઇન 3 ની બહાર નીકળો, સ્ટેશનથી બહાર નીકળ્યા પછી, તમારા લક્ષ્યસ્થાન પર જવા માટે જમીન પરની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા વર્તુળ કરો.

દર વખતે આ સમયે, રુઆન ચેંગ બેભાનપણે તેના હૃદયમાં એક પ્રકારનો ડર અને અસ્વસ્થતા અનુભવે છે.તે લોકોના પ્રવાહમાં ખોટમાં હતો, જાણે તે કોઈ સાંકડી જગ્યાએ ફસાઈ ગયો હોય અને સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો માર્ગ શોધવો હોય.આખરે "બહાર આવ્યા" પછી, હું શારીરિક અને માનસિક રીતે થાકી ગયો હતો.

પાછળથી, રુઆન ચેંગકાઈને એક મિત્ર પાસેથી જાણવા મળ્યું કે લાઈન 10 પર સબવે સ્ટેશનના એક્ઝિટ C પર એક અવરોધ-મુક્ત લિફ્ટ છે. જો મને તેના વિશે અગાઉ જાણ થઈ હોત, તો શું આટલો લાંબો રસ્તો ફરવા માટે સમયનો બગાડ ન થાય? ?જો કે, આ વિગતોની અવરોધ-મુક્ત માહિતી મોટાભાગે નાની સંખ્યામાં નિશ્ચિત લોકો પાસે હોય છે, અને તેમની આસપાસથી પસાર થતા લોકો તે જાણતા નથી, અને દૂરથી આવતા અપંગ લોકો તે જાણતા નથી, તેથી તે "અવરોધ-મુક્ત ઍક્સેસ માટે અંધ ઝોન" ની રચના કરે છે.

અજાણ્યા વિસ્તારનું અન્વેષણ કરવા માટે, તે ઘણીવાર વિકલાંગોને ઘણા મહિનાઓ લે છે.આ તેમની અને "દૂરના સ્થળ" વચ્ચે પણ ખાડો બની ગયો છે.

હકીકતમાં, મોટાભાગના વિકલાંગ લોકો બહારની દુનિયા માટે ઝંખે છે.વિકલાંગ વ્યક્તિઓના વિવિધ સંગઠનો દ્વારા આયોજિત સામાજિક પ્રવૃત્તિઓમાં, દરેક વ્યક્તિ એવા પ્રોજેક્ટ્સમાં ભાગ લેવા માટે ખૂબ પ્રેરિત છે જે વિકલાંગ જૂથો માટે બહાર જવાની તકો ઊભી કરે છે.

તેઓ ઘરે એકલા રહેવાથી ડરતા હોય છે, અને તેઓ એ પણ ડરતા હોય છે કે જ્યારે તેઓ બહાર જાય છે ત્યારે તેમને વિવિધ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડશે.તેઓ બે ભય વચ્ચે ફસાઈ જાય છે અને આગળ વધી શકતા નથી.

જો તમે બહારની દુનિયાને વધુ જોવા માંગતા હોવ અને બીજાઓને વધુ પરેશાન કરવા માંગતા ન હોવ, તો એકમાત્ર ઉકેલ એ છે કે વિકલાંગ લોકોની અન્યોની વધારાની મદદ વિના સ્વતંત્ર રીતે મુસાફરી કરવાની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવો.જેમ કે ગુઓ બેલિંગે કહ્યું: "હું આશા રાખું છું કે હું એક સ્વસ્થ વ્યક્તિની જેમ આત્મવિશ્વાસ અને ગૌરવ સાથે બહાર જઈશ, અને ખોટા માર્ગે જઈને મારા કુટુંબ અથવા અજાણ્યાઓને મુશ્કેલી ન પહોંચાડીશ."

વિકલાંગો માટે, સ્વતંત્ર રીતે મુસાફરી કરવાની ક્ષમતા એ બહાર જવાની તેમની સૌથી મોટી હિંમત છે.તમારે તમારા પરિવાર માટે ચિંતાજનક બોજ બનવાની જરૂર નથી, તમારે પસાર થતા લોકો માટે મુશ્કેલી ઊભી કરવાની જરૂર નથી, તમારે અન્ય લોકોની વિચિત્ર નજર સહન કરવાની જરૂર નથી, અને તમે તમારી જાતે સમસ્યાઓ હલ કરી શકો છો.

યુહાંગ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં વાંસની કોતરણીના વારસદાર ફેંગ મિયાઓક્સિન જે પોલિયોથી પણ પીડિત છે, તેમણે એકલા ચીનના અસંખ્ય શહેરોમાં વાહન ચલાવ્યું છે.2013 માં c5 ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ મેળવ્યા પછી, તેણે વાહન માટે એક સહાયક ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કર્યું, અને ચીનની આસપાસ "એક વ્યક્તિ, એક કાર" પ્રવાસ શરૂ કર્યો.તેના કહેવા પ્રમાણે, તેણે અત્યાર સુધીમાં લગભગ 120,000 કિલોમીટર ડ્રાઇવ કરી છે.

જો કે, આવા "પીઢ ડ્રાઇવર" કે જેણે ઘણા વર્ષોથી સ્વતંત્ર રીતે મુસાફરી કરી છે તે મુસાફરી દરમિયાન ઘણીવાર સમસ્યાઓનો સામનો કરશે.કેટલીકવાર તમને સુલભ હોટલ મળતી નથી, તેથી તમારે તંબુ લગાવવો પડશે અથવા તમારી કારમાં સૂવું પડશે.એકવાર તે ઉત્તર-પશ્ચિમ પ્રદેશના એક શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યો હતો, અને તેણે અગાઉથી ફોન કર્યો કે હોટેલ અવરોધ-મુક્ત છે કે કેમ.બીજા પક્ષે હકારાત્મક જવાબ આપ્યો, પરંતુ જ્યારે તે સ્ટોર પર પહોંચ્યો, ત્યારે તેણે જોયું કે અંદર જવા માટે કોઈ થ્રેશોલ્ડ નથી, અને તેને "અંદર લઈ જવો" પડશે.

ફેંગ મિયાઓક્સિન, જેમને વિશ્વનો ઘણો અનુભવ છે, તેણે પહેલેથી જ અત્યંત મજબૂત બનવા માટે તેના હૃદયની કસરત કરી છે.જો કે તે મનોવૈજ્ઞાનિક દબાણનું કારણ બનશે નહીં, તેમ છતાં તે હજુ પણ આશા રાખે છે કે વ્હીલચેરની મુસાફરી માટે એક નેવિગેશન માર્ગ હશે, જેમાં અવરોધ-મુક્ત હોટલો અને શૌચાલયોની માહિતી સ્પષ્ટપણે ચિહ્નિત હશે, જેથી તેઓ સ્વતંત્ર રીતે આવી શકે.ડેસ્ટિનેશન, તમારે થોડું વધારે ચાલવું પડે તો વાંધો નથી, જ્યાં સુધી તમે ચકરાવો ન લો કે અટવાઈ જાઓ.

કારણ કે ફેંગ મિયાઓક્સિન માટે, લાંબા અંતરની સમસ્યા નથી.વધુમાં વધુ, તે દિવસમાં 1,800 કિલોમીટર ડ્રાઇવ કરી શકે છે.બસમાંથી ઉતર્યા પછીનું "ટૂંકું અંતર" અનિશ્ચિતતાઓથી ભરેલી ધુમ્મસમાંથી પસાર થવા જેવું છે.

નકશા "ઍક્સેસિબિલિટી મોડ" ચાલુ કરો

વિકલાંગોની મુસાફરીનું રક્ષણ કરવું એ તેમને "અનિશ્ચિતતામાં નિશ્ચિતતા શોધવામાં" મદદ કરવાનો છે.

અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓનું લોકપ્રિયીકરણ અને રૂપાંતર જરૂરી છે.સામાન્ય સક્ષમ-શારીરિક લોકો તરીકે, આપણે આપણા જીવનમાં અવરોધ-મુક્ત વાતાવરણ જાળવવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ જેથી વિકલાંગ જૂથો માટે મુશ્કેલીઓ ઊભી ન થાય.આ ઉપરાંત, વિકલાંગોને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સ દૂર કરવા અને અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓનું સ્થાન સચોટ રીતે શોધવામાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જરૂરી છે.

હાલમાં, ચીનમાં ઘણી અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ હોવા છતાં, ડિજિટલાઇઝેશનની ડિગ્રી પ્રમાણમાં ઓછી છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇન્ટરનેટ કનેક્શન નથી.અપંગ લોકો માટે અજાણ્યા સ્થળોએ તેમને શોધવાનું મુશ્કેલ છે, જેમ કે તે યુગમાં જ્યારે મોબાઇલ ફોન નેવિગેશન નહોતું, અમે ફક્ત નજીકના સ્થાનિકોને દિશાઓ પૂછવા માટે કહી શકીએ છીએ.

આ વર્ષના ઑગસ્ટમાં, જ્યારે ગુઓ બેલિંગે અલીના કેટલાક સાથીદારો સાથે ચેટ કરી, ત્યારે તેઓએ વિકલાંગોને મુસાફરી કરવાની મુશ્કેલી વિશે વાત કરી.દરેક વ્યક્તિને ઊંડો સ્પર્શ થયો અને અચાનક આશ્ચર્ય થયું કે શું તેઓ વિકલાંગો માટે ખાસ વ્હીલચેર નેવિગેશન વિકસાવી શકે છે.AutoNavi ના પ્રોડક્ટ મેનેજર સાથે ફોન કોલ કર્યા પછી, જાણવા મળ્યું કે બીજી પાર્ટી પણ આવા ફંક્શનનું આયોજન કરી રહી છે, અને બંનેએ તેને ફટકાર્યો.

અગાઉ, ગુઓ બેલિંગ ઘણીવાર ઇન્ટ્રાનેટ પર કેટલાક અંગત અનુભવ અને આંતરદૃષ્ટિ પ્રકાશિત કરતા હતા.તેણે ક્યારેય પોતાના અનુભવને અતિશયોક્તિ કરી ન હતી, પરંતુ જીવન પ્રત્યે હંમેશા આશાવાદી અને સકારાત્મક વલણ જાળવી રાખ્યું હતું.સાથીદારો તેમના અનુભવ અને વિચારો પ્રત્યે ખૂબ જ સહાનુભૂતિ ધરાવે છે, અને તેઓ આ પ્રોજેક્ટ વિશે ખૂબ જ ઉત્સાહી છે, અને તેઓ બધા માને છે કે તે ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ છે.તેથી, આ પ્રોજેક્ટ માત્ર 3 મહિનામાં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
25 નવેમ્બરના રોજ, AutoNavi એ બેરિયર-ફ્રી "વ્હીલચેર નેવિગેશન" ફંક્શનને સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કર્યું, અને પાયલોટ શહેરોની પ્રથમ બેચ બેઇજિંગ, શાંઘાઈ અને હાંગઝોઉ હતી.

વિકલાંગતા ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ AutoNavi નકશામાં "અવરોધ-મુક્ત મોડ" ચાલુ કર્યા પછી, તેઓ મુસાફરી કરતી વખતે અવરોધ-મુક્ત એલિવેટર્સ, એલિવેટર્સ અને અન્ય અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓ સાથે સંયોજનમાં આયોજિત "અવરોધ-મુક્ત માર્ગ" મેળવશે.વિકલાંગો ઉપરાંત, મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા વૃદ્ધો, માતા-પિતા બેબી સ્ટ્રોલરને ધક્કો મારતા, ભારે વસ્તુઓ સાથે મુસાફરી કરતા લોકો વગેરેનો પણ વિવિધ દૃશ્યોમાં સંદર્ભ માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ડિઝાઇન સ્ટેજમાં, પ્રોજેક્ટ ટીમને સ્થળ પર જ રૂટ અજમાવવાની જરૂર છે, અને પ્રોજેક્ટ ટીમના કેટલાક સભ્યો વિકલાંગોના મુસાફરી મોડને "મગ્ન રીતે" અનુભવવા માટે અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરશે.કારણ કે એક તરફ, સામાન્ય લોકો માટે ખસેડવાની પ્રક્રિયામાં અવરોધોને ઓળખવા માટે વિકલાંગોના પગરખાંમાં પોતાને મૂકવું મુશ્કેલ છે;બીજી તરફ, વ્યાપક માહિતીનું વર્ગીકરણ હાંસલ કરવા અને વિવિધ માર્ગોને પ્રાધાન્ય આપવા અને સંતુલિત કરવા માટે વધુ શુદ્ધ અનુભવની જરૂર છે.

પ્રોજેક્ટ ટીમના ઝાંગ જુનજુને જણાવ્યું હતું કે, “માનસિક નુકસાનથી બચવા માટે આપણે કેટલીક સંવેદનશીલ જગ્યાઓથી દૂર રહેવાની પણ જરૂર છે અને આશા રાખીએ છીએ કે સામાન્ય લોકોની સેવા કરતાં વધુ વિચારશીલ બનીએ.ઉદાહરણ તરીકે, અવરોધ-મુક્ત સુવિધાઓની માહિતીનું પ્રદર્શન સખત, રૂટ રીમાઇન્ડર્સ વગેરે છે, જેથી સંવેદનશીલ જૂથોને અસર ન થાય.માનસિક નુકસાન."

"વ્હીલચેર નેવિગેશન" ને પણ સતત સુધારવામાં આવશે અને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવશે, અને "ફીડબેક પોર્ટલ" વપરાશકર્તાઓ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેનો હેતુ સામૂહિક શાણપણ એકત્રિત કરવાનો છે.વધુ સારા રૂટ્સની જાણ કરી શકાય છે અને પછી ઉત્પાદન બાજુ દ્વારા ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે.

અલી અને ઓટોનાવીના કર્મચારીઓ પણ જાણે છે કે આ વિકલાંગોની મુસાફરીની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકતું નથી, પરંતુ તેઓ વસ્તુઓને હકારાત્મક ચક્રમાં આગળ ધપાવવા માટે "નાની જ્યોત પ્રગટાવવા" અને "ફ્રિસ્બીમાં સ્ટાર્ટર બનવાની" આશા રાખે છે.

વાસ્તવમાં, વિકલાંગ લોકોને "અવરોધ-મુક્ત વાતાવરણ" સુધારવામાં મદદ કરવી એ કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ અથવા તો મોટી કંપનીની બાબત નથી, પરંતુ દરેક માટે છે.સમાજની સભ્યતાનું માપ નબળા પ્રત્યેના તેના વલણ પર આધારિત છે.દરેક વ્યક્તિ પોતાનું શ્રેષ્ઠ કરે છે.અમે રસ્તાના કિનારે મદદ માંગતા વિકલાંગ વ્યક્તિને માર્ગદર્શન આપી શકીએ છીએ.ટેક્નોલોજી કંપનીઓ અવરોધોને "દૂર કરવા" અને વધુ લોકોને લાભ આપવા ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.શક્તિના કદને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે સદ્ભાવનાની અભિવ્યક્તિ છે.

તિબેટ તરફ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ફેંગ મિયાઓક્સિને શોધ્યું, "તિબેટના માર્ગ પર, ઓક્સિજનની ઉણપ છે, પરંતુ જે અભાવ નથી તે હિંમત છે."આ વાક્ય તમામ અપંગ જૂથોને લાગુ પડે છે.બહાર જવા માટે હિંમતની જરૂર છે, અને આ હિંમત વધુ સારી હોવી જોઈએ.જાળવવા માટે મુસાફરીનો અનુભવ, જેથી જ્યારે પણ તમે બહાર જાઓ ત્યારે તે હિંમતવાન સંચય છે, કચરો નહીં.